Старинная ЖД станция. Далат, Вьетнам. HD

Далат, Ветнам. Третья локация, которую мы решили посетить в Далате — это старинный железнодорожный вокзал (Dalat Railway Station, или Ga Đà Lạt). ЖД-станция в Далате была частью 84-километрового железнодорожного пути Тхаптям (Фанранг) – Далат. Этот проект был предложен генерал-губернатором Французского Индокитая Полем Думером (Joseph Athanase Paul Doumer) ещё в конце XIX века. Однако строительство железной дороги французы смогли начать лишь в 1908 году, и в дальнейшем, к сожалению, шло оно достаточно медленно. Часть дороги возводили в условиях сложной гористой местности Центрального Вьетнамского Нагорья, где французы столкнулись с множеством трудностей.Одной из главных проблем было преодоление крутых горных подъемов и спусков. Для этого был использован опыт строительства швейцарских железных дорог. Помимо стандартных рельсов, оборудовался еще один – зубчатый рельс. Локомотив при этом должен был быть оснащен специальным колесом в виде шестеренки. Подобное устройство позволяло составу без проблем подниматься в гору. Швейцарская компания Fuca построила и импортировала во Вьетнам паровозы с зубчатыми колесами.На самом сложном и извилистом участке железной дороги (протяжённостью 16 километров) было возведено пять тоннелей и три секции зубчатых рельсов. Такой уникальный участок был единственным во Вьетнаме. Из-за сложности работ строительство железной дороги затянулось и завершилось лишь в 1932 году, спустя 24 года после его начала.Проект вокзала в Далате разработали архитекторы Монсет и Реверон. Его стоимость составила около 200 тысяч франков. Работы по возведению здания продолжались 4 года, а в 1936 году вокзал был официально открыт.После этого количество посетителей города резко увеличилось. Например, если в 1931 году Далат посетило 7 643 человека, то в 1938 году эта цифра выросла до 58 410 человек. Кроме того, железнодорожная ветка обеспечивала городу дополнительную прибыль от продажи свежих цветов, овощей и фруктов в другие регионы.В августе 1940 года Япония ввела войска во Вьетнам, а к марту 1945 года французские войска были разоружены. Несмотря на формальное присутствие французов в стране, они уже мало что решали. После окончания периода колонизации Вьетнама и прекращения работы французской колониальной администрации (1955 год), далатский вокзал продолжал работать, и поезда все так же курсировали между Тхаптямом и Далатом.В первые годы Второй Индокитайской войны (1959-1975) эта железнодорожная линия в основном использовалась армией Южного Вьетнама (союзника США) для перевозок военной техники и оборудования. Как результат, вскоре она стала объектом постоянных диверсий со стороны Народной Армии Северного Вьетнама и партизанских отрядов Вьетконга, и уже к 1968 году была практически полностью отрезана и выведена из строя.После окончания войны и объединения Южного и Северного Вьетнама в 1975 году, остатки железнодорожных путей были полностью демонтированы для нужд восстановления основной железнодорожной ветки страны (Сайгон — Ханой), а сам железнодорожный вокзал в Далате оказался забыт и заброшен.В 1991 году Министерством туризма провинции Ламдонг было принято решение о восстановлении вокзала и части железной дороги. В результате была восстановлена и введена в эксплуатацию железнодорожная линия протяжённостью 7 километров (до небольшого городка Чаймат в окрестностях Далата). Именно по этой железной дороге сегодня можно прокатиться в старинном вагоне.В 2002 году вокзал был включен в список культурных и исторических памятников государственного значения. Локация: За один день в Далате мы посетили 4 интересных места,первое — Crazy House или Сумасшедший дом вы можете посмотреть здесь: второе — Clay Tunnel или Глиняный туннель (Глиняная деревня): Для тех кому интересно, но кто еще не в курсе, мы решили создать отдельный канал, направленный на поддержание нашей спортивной мотивации. Проходите по ссылке и подписывайтесь: И приятного просмотра!